屠龙刀

两年磨一剑，菲亚特派朗果真来者不善?

菲亚特计划了两年的新车311终于在7月的广州车展露出面纱，而且即将在9月3日面市。按照菲亚特一年前的说法，311是一款中级车。实际上，它还是脱胎于菲亚特成熟的178平台，和西耶那、派力奥、周末风有着一些相同的外部特征。从车身尺寸上来看，它比西耶那增加了130mm车长，总长也仅仅是4.3米多点，也就是说它刚刚和现代雅绅特、雪佛兰乐风打了个平手，而和凯越伊兰特福美来相比还有10-20厘米的差距，因此，说它的竞争对手会是乐风雅绅特等是有道理的。

但南京菲亚特肯定是不会同意这个说法的，因为菲亚特意想的派朗的竞争对手是伊兰特和凯越，而且南京菲亚特也肯定不愿意别人说派朗是西耶那的改款升级车型，因为它是南京菲亚特两年来最终落实的一款新车。派朗在发动机、变速箱等核心部件的改变与先进电子技术的应用使得它和之前的车型拉开了档次，就像速腾之于宝来之于捷达一样。

派朗搭配的1.7L发动机的最大功率有说为70KW的，也有说84kw的，我起初以为后者的可能性要大一些。因为南京菲亚特拟定的对手伊兰特和凯越的1.6L发动机最大功率为82kw和78kw，而乐风1.6L的最大功率也在78kw，菲亚特不可能用一款搭载落后发动机的小尺寸的车子和如日中天的伊兰特凯越叫板，况且是1.7L的排量。但越来越多的的消息告诉我，菲亚特的这款发动机功率最大功率可能是70KW。如果是真的，可以说，尽管这款发动机还算比较成熟，但仍然是南京菲亚特派朗的一个败笔。

据说，菲亚特派朗使用的的变速箱是完全进口组装的C510 变速箱。如果属实，那么这将是是派朗的销售亮点之一。这款成熟的变速箱同样装配在阿尔法.罗密欧的147和156之上。类似于大众的can-bus技术的电控系统的应用，也给派朗档次的提升做出了贡献。 

等等，从我们对派朗星星点点的了解中，我们可以认为，被商家寄托了很大希望的派朗竞争前景并不明朗。但从两年磨一剑的效率来看，菲亚特的审慎态度也许会给我们一个惊喜。这个惊喜来源于什么呢？就是更为亲民的价格！

目前，西耶那的报价在7.66万-8.96万之间，实际上都有1.1万-1.5万的优惠，市场价格在6.5万-7.8万之间。比较凯越、伊兰特、雅绅特、乐风等，估计定位在西耶纳之上的派朗会定价在8-10万，据说9月3号上市的菲亚特派朗销售目标是06年1万辆，这表明它的每个月销量将在3000左右，和目前西耶那、派力奥、周末风三款车加起来的平均月销量差不多。商家的自信，是否意味着派朗的上市价格还会进一步下探，还是等上市再说吧

但是，最大功率和竞争品牌1.4L 相当的发动机带来的质疑、浓郁的意大利风格和美誉度较弱的南京菲亚特品牌，将是派朗的不得不面对的问题。