屠龙刀

标签： 玩博客送新车 

  我想，世界上有很多人像我一样向往意大利—这个亚平宁半岛上的古老的充满传奇色彩的国家，因为意大利人不仅给我们以罗马建筑、时装、歌剧、比萨饼、意甲联赛，还给了我们阿尔法·罗密欧、玛莎拉蒂、法拉利等超级跑车。

 来自于世界知名的意大利设计师们的这些超级跑车们无疑是世界汽车中的充满灵感与激情的艺术品。拥有世界家轿之王美誉的菲亚特正是这些艺术品的占有者。在上海车展，菲亚特身边簇拥着法拉利fxx、玛莎拉蒂，谁还会想到它在中国的失意。

 用极品和精华形容意大利的超级跑车并不为过，但不要以为意大利只会生产昂贵的跑车，它也会生产熊猫、派力奥、鹏托这样的经济型轿车。

 拥有这么好的资本，菲亚特完全没有理由在中国越走道路越窄。是合作伙伴的问题，还是意系车根本就不对国人的口味？这倒是个值得探讨的问题。

 先说合作伙伴。可以说是菲亚特找错了伙伴。造车理念和体制的冲突，使得菲亚特和南汽的矛盾已经公开化，二者的分手可能只是个时间问题，尽管双方的官方表态中并无分手的迹象，但这么多年来的摩擦恐怕早已丧失了继续合作的基础。

 再说产品问题。不管是不是南汽的问题，菲亚特在中国推出的几款车型，无论派力奥、西耶纳、周末风还是后来上市的派朗，都让我们无法和拥有法拉利玛莎拉蒂和世界家轿之王的菲亚特联系起来。菲亚特有熊猫、鹏托、乌诺等很多不错的经济型轿车一直迟迟不能引进生产，连已经建成生产线的多宝也被搁置，每年4万辆的计划也让同行早不把意系车放在眼里。

 而粗糙的做工、多变的价格和薄弱的营销体系让国内的消费者意系车的美好期望流失殆尽。菲亚特有很好的发动机和变速箱，在国内某些车型上依然出现匹配的问题，让人怀疑百年菲亚特在国内造车的诚意。

 虽然有超级跑车来提升菲亚特在国内的知名度，比法系车还个性的风格让意系车有些高处不胜寒。没有好的营销创意，乔治亚罗再著名也无济于事。

 意系车在国内到头了吗？我们不想，菲亚特也不想。上海车展上，菲亚特更换了新的LOGO标志，是否意味着意系车在国内的新生？菲亚特高层关于2010年在中国销售30万辆车的目标，证实了我们的看法。 

 

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