屠龙刀

 当然，阿斯顿马丁易手的主要原因并非是赔钱，而是福特从全球战略考虑先甩掉包袱，因为阿斯顿马丁车系单一而且过于高端。

 英国品牌大多车型单一而且过于高端，这是受英国汽车工业追求高端消费者的汽车文化理念影响造成的，最终结果是英国汽车制造业不敌通用福特丰田本田等生产的廉价汽车，品牌往往被对手收购。Mini、劳斯莱斯被宝马收入怀中，捷豹路虎为福特所有，而作为百年历史的罗孚破产被迫出售给上汽、南汽和福特三个婆家宣告了英国再无一家批量生产的大型汽车工业公司。

 英国车的确可以称得上豪华车的代表。英国车大多号称贵族车，捷豹、罗孚、劳斯莱斯等都作过皇室用车，这使得世界各地的有品味的消费者们对英国车心往神之。

 英国人以刻板保守自大文明，造汽车也是如此。“英国人造车不计成本，好车甚至要手工打造，真皮要从1000张中挑选出来最优秀的一张，可以把宝石镶嵌在汽车上，这就是英国人制造汽车的特点。”据说劳斯莱斯就是这样造出来的。

 不管怎样，所谓英伦风情并非是空穴来风。撇开劳斯莱斯、捷豹、路虎和MINI不谈，我们关注一下本次上海车展上的上汽荣威和南汽名爵。

 这两个品牌的车型都来自于原MG罗孚75车型，不过因为罗孚商标被福特购买，荣威只得改名，但南汽集团成功竞得破产后MG罗孚的资产，得以使用名爵商标。其中关系错综复杂，我们也没有深究的必要，无论荣威不叫罗孚，还是“南汽名爵才是原汁原味的英国血统”，它们实际上都是英系车。

 英系车在国内的推广重任落到两家国有企业身上，让我们再一次喟叹英系车的没落。上汽荣威加入了自主的成份，从概念车w2看，虽然也有英国车的设计理念在，但也融合了其他车系的特征。而南汽名爵是打算要将英系车风格发扬到底了。此次MG名爵的参展车型包括MG7系的三款车型、MG5及经典跑车MG TF。现场还展出了英国汽车史上两款著名老爷车MG SA和MGA。MG品牌成为第一个中国人主导的国际品牌，是大幸还是不幸？也许只有英国人自己知道。

 借助于上汽和南汽，英式战车在国内的推进速度更快了。中国的消费者是否会愿意领略那风格迥异的英伦风情还是个未知数。上汽荣威上市这么长时间了，怎么还未见有车跑在马路上？名爵呢?对国内消费者而言还是太陌生了吧？总之，英系车的中国之路，任重而道远呀！

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