屠龙刀

我认为本月上市的这两款车型北京现代“悦动”和长安马自达2“劲翔”应该换一下名字。新伊兰特叫做“劲翔”还能让人联想到“御翔”，而马自达2三厢叫做“悦动”是因为它驾驶起来的确很灵动，让驾驶者感到喜悦。

4月2日，正是劲翔全球发布的日子，我们和4s一起进行了劲翔的长途试驾。这次试驾路程约60公里，城市道路和国道各占五分之二，剩下的五分之一是在国道上，全程由我一人驾驶，车上坐了3位乘客。车型是劲翔手动标准型，除了多了个尾巴，劲翔的前脸有了区别于两厢的镀铬饰条，显得更为卡通。雾灯所在的位置形状也发生了变化。

我们刚出4s店的时候，电话里传来了劲翔定价8.68万的消息，并没有引起大家的兴奋。劲翔座椅能高低调节，离合和油门比较轻，档位在中控台下，比较顺手，档位行程小，比较准确，比我的206档位感觉好多了。带EPS的方向盘并不轻，可以说是恰到好处。低速扭矩好像不如我的206 1.4大，但在市内的加速性能不错。在室内行车可以用灵动轻巧来说明，让我觉得三厢并不是个累赘。受中控台下档位的影响，感觉车内腿部空间有些窄，而且座椅有点窄，装不下自己。这个车子我感觉是为女士设计的。

车子越开越顺手，转眼来到了滨河大道。加速！车速提升得快，感觉到外面的呼呼风声，风噪大，车子在受到侧风的时候，有点晃动，当然也不需要紧抓方向，稍微修正一下即可。今天的风实在太大了，而劲翔的个子有点高。

发动机的声音不算大，可能是风噪声太大的缘故。感觉到动力蛮够用，油门响应也快，方向盘的感觉不错，过弯的时候能感觉到马自达底盘并不逊于一些德系车。

劲翔的制动可圈可点，刹车距离短，不偏向不点头，很稳。马自达车的特征。喇叭比我的206悦耳，后视镜是电动的。

在国道上，带着4个人的劲翔超车也不算费事，不过总觉得不如排量更大一点有信心，到了4档、5档，劲翔的提速能力变得一般。仪表盘上的信息得需要适应一下，油量是电子显示式的。中控台上的按键比较容易上手。

在乡间道路上，可以感觉到劲翔的减震并不软，路感清晰地传递给驾驶者，当然也牺牲了一点乘员的舒适性。有位女乘员开始想呕吐，不知道是我开的太快，还是车里的味道比较重的缘故。

60公里下来，对劲翔有了初步理解。劲翔走的是走运动路线。比较它的一些对手，劲翔的确在驾驶方面下了不少功夫，操控性的确不错。配置也不错。当然，175的轮胎换上185更好。不过，我还是喜欢开两厢的车子，也喜欢它的价格能再平易近人一点。