老刀侃车

在结构渐变中起伏上行-下半年车市走势探疑

by：屠龙刀

虽然看上去即将结束的7月份的国内乘用车销量要比6月份要好，预示着今年下半年的车市不会像某些悲观的业内人士预测的那样回到2004年，但一些政策和消费环境的变化带来的一些不确定因素也使下半年国内车市前景变得扑朔迷离，有人说，下半年国内车市会出现井喷，因为车市既往价格下调得厉害；有人说，下半年车市会出现大幅起伏波动，因为厂家、经销商和消费者都面临宏观经济环境有可能继续变坏的考验。而在一些业内专家看来，所谓“井喷”和“拐点”，都是不科学的说法。笔者认为，下半年中国车市虽有起伏，但继续增量上行态势不变。另外，消费结构将有潜移默化的变化。

 我们可以从影响国内下半年车市的几个关键因素分析。

 宏观经济环境。很多业内人士认为宏观经济环境对车市影响比较大。不过，相对于车价的下降幅度，CPI指数居高不下对消费者购车的影响并不大。股市和房市低迷，让处于其中的消费者难以变现不错，但仅是削弱了一部分消费者的购买能力（买车的档次可能会降低一个级别），而银根紧缩等，似乎影响厂家和经销商更多一些，对私车购买并没有多大影响，等等，正如某些汽车观察家所言，只要宏观经济环境不出现大的改变，其对车市的影响还是有限的。

 反垄断法实施。8月1日施行的反垄断法对于国内车市应该算是个利好消息。最低限价和禁止跨区销售是不合法的，让汽车尤其是一些紧俏的汽车价格有了更多下探余地，也让汽车销售变成了全国一盘棋。同时反垄断法也打破了汽车零部件的厂家垄断。根据目前车市情况看，这种已经发生的变化给了消费者信心和更多期望，能起到刺激车市的作用。反垄断法也将品牌4s店推上浪尖，经受着车市更为严峻的考验。虽然各厂家会针对4s出台一些保护措施，但就目前而言，顶多是出台更多商务政策支持而已。

 油价持续上升带来的影响。众所周知，6月20日上调的油价还有继续上调的可能，在汽车消费者心目中已经成为一个阴影。不过，这种温水煮青蛙似的上调方式并不能起到抑制消费的作用—对一个私家车主而言每月增加200元油费支出而已，而只是让消费者的选购车型发生了改变—选购更加省油的车型。另外，车价的下调抵消了一部分油费支出。油价上调让消费者的购车行为变得更为理性。

 这种消费理念的改变带来的是车市结构调整。一些保有量大的被认为省油的经济型轿车重新得到消费者青睐。许多厂家陆续推出了混合动力车或者是降低了排量的更为省油的车型，比如别克君越、本田思域油电混合动力，比如乐骋1.2L和骏捷FRV1.3L车型等，这些车型的出现迎合了消费者的需求。

 即将实施的燃油税其实也就起到这种效果，它们的影响更多在于消费后市场。

 风传的消费税的调整将对3.0L以上的大排量车产生影响，尽管这个排量以上车型并非市场主流，但它也会刺激着车市结构向更小排量调整。

 总而言之，宏观经济不利条件、油价上升等一些不利因素或将延缓消费者购车历程，但不能遏制消费者购车欲望，在反垄断法的刺激之下，下半年车市价格会继续下滑。在结构变化中增量上行，将成为下半年国内车市的趋势。

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